據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)觀察，GE通過(guò)3D打印技術(shù)積極布局對(duì)自身產(chǎn)業(yè)的變革。

2021年2月24日下午3時(shí)，「2020第三屆增材制造全球創(chuàng)新應(yīng)用大賽」線(xiàn)上頒獎(jiǎng)典禮成功舉辦，體現(xiàn)了科技、創(chuàng)意、激情共同作用下的科研力量和對(duì)未來(lái)的召喚

鐵路運(yùn)輸是我們?nèi)蚧A(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵，在某些地方，面對(duì)復(fù)雜的氣候條件，鐵路運(yùn)輸可能是該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的未來(lái)。由于這些原因，至關(guān)重要的是，在采用新的，可能更精簡(jiǎn)的制造技術(shù)方面，鐵路行業(yè)必須保持領(lǐng)先地位。 Wabtec Corporation是對(duì)該行業(yè)采用至關(guān)重要的業(yè)務(wù)之一，該公司已成為3D打印技術(shù)的早期采用者，用于制造火車(chē)端部零件。

對(duì)于那些在遠(yuǎn)處追隨各種旨在在月球或火星上進(jìn)行增材制造的項(xiàng)目的人，可能沒(méi)有想到：氧氣呢？在建造未來(lái)的太空棲息地時(shí)，宇航員將如何呼吸？

世界多國(guó)紛紛將3D打印作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)加以培育。早在2012年，美國(guó)就將“增材制造技術(shù)”確定為首個(gè)制造業(yè)創(chuàng)新中心(后更名為“美國(guó)制造”)，歐盟、韓國(guó)、日本、新加坡、俄羅斯等國(guó)也通過(guò)各種措施促進(jìn)3D打印產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

致力于滿(mǎn)足全球社會(huì)需求的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織ASTM International在2017年宣布，它將建立卓越的增材制造中心（AM CoE），需要行業(yè)，政府和學(xué)術(shù)界的合作伙伴來(lái)幫助啟動(dòng)中心。這種新的合作伙伴關(guān)系的首批創(chuàng)始成員之一是美國(guó)國(guó)家航空航天局（又名NASA）以及奧本大學(xué)和EWI。當(dāng)時(shí)，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）增材制造的首席技術(shù)專(zhuān)家約翰·維克斯（John Vickers）評(píng)論了其與ASTM的“數(shù)十年的合作關(guān)系”，以制定有利于整個(gè)行業(yè)的航空航天標(biāo)準(zhǔn)，特別是NASA的使命。

3D打印一體化結(jié)構(gòu)是一種具有代表性的為增材制造而設(shè)計(jì)（Design for additive manufacturing，DfAM）的結(jié)構(gòu)。以增材制造的思維去設(shè)計(jì)時(shí)，需要突破以往通過(guò)鑄造、壓鑄、機(jī)械加工制造所帶來(lái)的思維限制，這個(gè)過(guò)程是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的

在憧憬增材制造帶來(lái)的無(wú)限發(fā)展空間的同時(shí)，其實(shí)金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開(kāi)仿真，金屬增材制造將遭遇嚴(yán)重瓶頸，只能封印在低層次的應(yīng)用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術(shù)的第二個(gè)深層次應(yīng)用。

B-2計(jì)劃辦公室的航空工程師轉(zhuǎn)向了增材制造。該技術(shù)用于創(chuàng)建永久性保護(hù)罩，以防止意外安裝在機(jī)身上的附件驅(qū)動(dòng)器（AMAD）解耦開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的液壓和發(fā)電機(jī)動(dòng)力的連接。