還記得去年九月阿迪達(dá)斯推出的全3D打印運(yùn)動(dòng)鞋嗎？它未來(lái)主義的設(shè)計(jì)、纖薄的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓一經(jīng)亮相便引起轟動(dòng)。這標(biāo)志著這家德國(guó)運(yùn)動(dòng)服裝制造商開啟了全新產(chǎn)品線，將增材制造的集成提升到了一個(gè)新的高度。這一次，這個(gè)三條紋品牌更進(jìn)一步，推出了CLIMACOOL LACED，一款帶鞋帶的3D打印運(yùn)動(dòng)鞋。你可能會(huì)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)鞋帶鞋帶并不稀奇。但有了3D打印技術(shù)，鞋帶就變得稀奇古怪了。首批這款鞋將于7月15日起在阿迪達(dá)斯官網(wǎng)和指定門店發(fā)售。

總部位于紐約的年輕公司3DFixie在Kickstarter上推出了一款名為“3D打印傳感器”的空氣質(zhì)量傳感器，其初始目標(biāo)金額僅為4,360歐元。目前，這款產(chǎn)品已吸引超過(guò)258位支持者，在眾籌活動(dòng)僅剩21天時(shí)籌集了近39,605歐元。這一成功反映出，人們對(duì)一個(gè)仍被低估的問題——3D打印車間的空氣質(zhì)量——的關(guān)注度日益提升。

為了應(yīng)對(duì)當(dāng)今的這一挑戰(zhàn)，一些公司決定專注于陶瓷的3D打印，并展示陶瓷增材制造在復(fù)雜系列應(yīng)用方面的可行性。在這些公司中，博世先進(jìn)陶瓷公司于2014年成立，隸屬于著名的博世集團(tuán)旗下的博世商業(yè)創(chuàng)新子公司，專門從事陶瓷增材制造的工業(yè)生產(chǎn)。博世先進(jìn)陶瓷的目標(biāo)是彌合陶瓷部件原型制作與大批量工業(yè)生產(chǎn)之間的差距。

汽車行業(yè)越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向可持續(xù)解決方案，而3D打印在這一轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。正是在這種動(dòng)力下，Aether概念車應(yīng)運(yùn)而生。這款下一代電動(dòng)汽車采用了數(shù)字建模和增材制造等先進(jìn)技術(shù)，重新思考其設(shè)計(jì)。

拓?fù)鋬?yōu)化和生成設(shè)計(jì)是兩種方法，它們使用計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)，一方面使其完全高效，另一方面節(jié)省成本和生產(chǎn)資源，僅舉幾例。盡管這兩種方法追求相似的目標(biāo)，但不應(yīng)將它們等同或混淆。下面我們將解釋拓?fù)鋬?yōu)化和生成設(shè)計(jì)的含義、優(yōu)點(diǎn)、挑戰(zhàn)、具體應(yīng)用領(lǐng)域和示例，并解釋它們與3D打印相結(jié)合的有用性。

對(duì)于許多部件而言，3D打印比注塑成型更快、更便宜、更好，但它并不總是最好的選擇。每種方法都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，而選擇它們往往取決于產(chǎn)量。

在這里，我們與領(lǐng)先的工業(yè)設(shè)計(jì)師討論他們?nèi)绾问褂?/span>3D打印、他們依賴哪些打印機(jī)，以及他們關(guān)于充分利用打印機(jī)購(gòu)買的建議。